Bis heute
2017
Das inzwischen aufgelöste 30-köpfige Begleitgremium Wangen Ost befasste sich in
sechs Sitzungen mit verschiedenen Autobahnanschluss-Möglichkeiten, darunter
auch die sogenannte Null-plus-Variante (ohne Autobahnanschluss, nur mit
lankierenden Massnahmen). Letztere scheinen die Herbstwinde weggefegt zu haben.
An einer Medienkonferenz Anfang November kam bereits Winterstimmung auf.
Baudirektor Othmar Reichmuth kündigte einen Parallelslalom an - zwei Varianten
sollen nebeneinander weiterverfolgt werden: Variante hoch (Kosten 106 Mio. ) und
Variante tief (Kosten 235 Mio.). Die Würfel sind zugunsten einer einseitigen und
mutlosen Lösung gefallen. Die Chance wurde verpasst, eine Alternative (Null-plus-
Variante) ernsthaft prüfen zu lassen, um sie einer Strassenvariante gegenüberstellen
zu können und damit eine Wahl-
möglichkeit zu haben.
2017
Der Sachplan Verkehr, Teil Infrastruktur Strasse SIN - darunter Wangen Ost (Objekt-
blatt 1.5) - lag öffentlich auf und konnte nur auf einer Märchler Gemeindeverwaltung,
nämlich Schübelbach, eingesehen werden. Alle Bürgerinnen und Bürger (Privatp-
ersonen) sowie alle Körper-schaften des öffentlichen und privaten Rechts konnten
ich dazu äussern und ihre Anregungen oder Einwände bis 23. Juni 2017 schriftlich
richten an das: Amt für Raumentwicklung, Postfach 1186, 6431 Schwyz.
Eine Gruppe von 10 Mitunterzeichnenden reichte diese Stellungnahme zum SIN ein.
2016
Das Begleitgremium Wangen Ost wurde Anfang 2015 im Rahmen des Planungs- und
Mitwirkungsverfahrens eingesetzt. Die 30-köpfige Gruppe arbeitete "ergebnisoffen"
und prüfte bei ihrer fast zweijährigen Tätigkeit mit 6 Sitzungen immerhin neben den
Varianten für einen Autobahnanschluss Wangen Ost auch die sogenannte Null-plus-
Variante (ohne Autobahnanschluss, nur flankierende Massnahmen). An der (zweiten)
öffentlichen Orientierung vom 22. November 2016 in Siebnen (Stockberghalle) nahm
der Kanton jedoch das Zepter wieder in die Hand und überraschte das Begleitgremium
und das Publikum mit der Behauptung, dass eine oberirdische Anschlussvariante
(Variante 5) punkto Entlastungswirkung und Kosten am besten abschneide. Gleich-
zeitig verwarf der Kanton die Variante 5 tief (zu teuer) und die Null-plus-Variante
(zu wirkungslos). Damit ist man nicht viel weiter als vor 10 Jahren, als der Autobahn-
anschluss in den Richtplan aufgenommen wurde - nur dass sich inzwischen die
angenommenen Baukosten verdoppelt haben. Damals sprach man von etwa
50/60 Mio., jetzt (2016) sind es zweimal so viel, nämlich 106.5 Mio. Am Ende dürften
die Baukosten noch höher ausfallen wie bei den allermeisten Strassenbauprojekten
hierzulande, die mit jedem Planungsschritt teurer werden. Laut Planungshorizont
legt der Kanton 2017 eine (für Einsprachen offene) Projektvariante vor - und weiss h
eute schon, dass er damit vor allem bei den betroffenen Landwirten (Grundeigen-
tümer) auf Widerstand stossen wird.
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2016
Die Phase 2 des Planungs- und Mitwirkungsprozesses zum Autobahnanschluss Wangen
Ost ist mit der 4. Sitzung des etwa 30-köpfigen Begleitgremiums am 15. März 2016
eröffnet worden. Im Sinne des ergebnisoffenen Verfahrens steht die Null-plus-Variante
(Alternative ohne Autobahnanschluss) weiterhin zur Diskussion.
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2015
Am 9. Juni 2015 ging eine öffentliche Veranstaltung zum Thema Wangen Ost über die
Bühne. Regierungsrat Othmar begrüsste in der Stockberghalle Siebnen etwa 220 Per-
sonen. Das kantonale Baudepartement skizzierte Möglichkeiten, wie mit der künftigen
Verkehrswachstum umgegangen werden kann und teilte mit, dass das Begleitgremium
Wangen Ost an seiner vorläufig letzten Sitzung am 12. Mai 2015 den Vorschlag unter-
stützte, Varianten des Autobahnanschlusses parallel zur Null-Variante oder Null-Plus-
Variante - Lösung ohne Autobahnschluss, aber mit andern verkehrstechnischen
Massnahmen - weiter zu vertiefen.
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2015
Nach drei Sitzungen in der ersten Jahreshälfte hat das Wangen-Ost-Begleitgremium,
bestehend aus etwa 30 Vertreter/innen verschiedener Anspruchsgruppen, seine Tätig-
keit vorläufig abgeschlossen. Die letzte Sitzung fand am 12. Mai 2015 statt. Dabei war
von 2-3 Varianten eines Autobahnanschlusses die Rede. Aber es wurde auch ausführlich
über die sogenannte Null-Plus-Variante gesprochen - eine Lösung ohne Autobahnan-
schluss, aber mit verkehrstechnischen Massnahmen etwa im Bereich des Öffentlichen
Verkehrs, des Langsamverkehrs, des Innersortsverkehrs oder des Strassenbaus
(Ausbau, Umklassierung usw.). Es wurde gefordert, die Null-Plus-Variante als echte
Alternative gleichwertig neben die 2-3 Autobahnanschluss-Varianten zu stellen, zu
prüfen und auszuarbeiten, so dass ein Vergleich aller Varianten mit und ohne Auto-
bahnanschluss Wangen Ost möglich sein wird.
Im Protokoll zur dritten Sitzung ist die Null-Plus-Variante mit keinem Wort
erwähnt - aus Versehen oder absichtlich, sei dahingestellt.
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2015
Am 28. Januar 2015 tagte in Siebnen erstmals das Begleitgremium Wangen Ost,
bestehend aus etwa 30 Interessenten aus verschiedenen Anspruchsgruppen
(Parteien, Verbände, Grundeigentümer usw.). Regierungsrat Othmar Reichmuth
begrüsste sie und betonte, dass der Mitwirkungsprozess "ergebnisoffen" verlaufen
soll. In diesem Sinne standen keine konkreten Projektvarianten oder Linienführungen
zur Diskussion.
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1983
Kantonsrat Balz Vogt (FDP Wangen) fordert in einem Postulat einen zusätzlichen
Autobahnschluss zwischen Lachen und Reichenburg. Der Vorstoss wurde als
erheblich erklärt, blieb aber in der Schublade liegen und wurde schlussendlich
abgeschrieben
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1989
Kantonsrat Walter Stählin (SVP Lachen) fordert in einer Interpellation, auf die
Realisierung eines Autobahnanschlusses Lachen Ost zu verzichten und einen
Vollanschluss im Raum Schübelbach zu prüfen
Der Gemeinderat Schübelbach gelangt an den Regierungsrat mirt dem Ersuchen,
zwischen Lachen und Reichenburg einen Autobahnanschluss zu erstellen
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2000
Verschiedenen Studien, vom Regierungsrat in Auftrag gegeben, ergeben,
dass der Vollanschluss Wangen Ost mit der Verbindungsstrasse nach Sieben
die erfolversprechendste Variante darstellt
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2003
Regierungsrat des Kantons Schwyz
Bericht zum überarbeiteten kantonalen Richtplan:
Erläuterungen und Grundlagen
Vom Kantonsrat am 28. Mai 2003 zur Kenntnis genommen
Wangen Ost ist nicht explizit erwähnt
Im Herbst erklärt das Baudepartement in einer Medienmitteilung,
die Planung eines Autobahnanschlusses Wangen Ost werde intersiv bearbeitet.
Kantonsrätin Elena Jakob (SP Schübelbach) und Kantonsrat Johannes Mächler
(FDP Vorderthal) fordern in einem Postulat konkrete Lösungen der Verkehrsprobleme
in der March (Entlastung der Dörfer) / Entwicklungsplanung). Der Vorstoss wir von
8 weiteren Kantonsrätinnen und Kantonsräten mitunterzeichnet.
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2004
Regierungsrat des Kantons Schwyz
Richtplan des Kantons Schwyz
Grundsätze und Beschlüsse
Wangen Ost ist nicht explizit erwähnt
Bundesamt für Raumentwicklung ARE
Genehmigung der Gesamtüberarbeitung des Richtplans
Mit Aufforderung/Auftrag an den Kanton:
Präzisierte Grundzüge der räumlichen Entwicklung einzureichen
Wangen Ost ist nicht explizit erwähnt
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2006
Regierungsrat des Kantons Schwyz
Regionale Ergänzungen zum kantonalen Richtplan
Autobahnanschluss Wangen Ost in zweiter Priorität
Bauernvereinigung des Kantons Schwyz
Bauernvereinigung Wangen
Stellungnahme zur regionalen Ergänzung des kantonalen Richtplanes 2006
Der geplante Autobahnanschluss Wangen Ost und Zubringer wird abgelehnt
hsk Ingenieure & Geometer
Raumplanungsamt SZ
Masterplan March (Regionale Ergänzung des Richtplans)
A3-Autobahnanschluss Wangen Ost wird als interessantestes
Lösungselement betrachtet
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2006/07
Interpellation Wangen-Ost und Alternativen, eingereicht durch Kantonsrat
Ruedi Sutter (2006), Beantwortung durch Regierungsrat (2007)
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2007
Regierungsrat des Kantons Schwyz
Richtplan Kanton Schwyz
Anpassungen und Ergänzungen – Regionen Höfe, March und Rigi-Mythen 1. Teil
Bericht zum Vernehmlassungsergebnis
Mit Stellungnahmen von Bezirk, Gemeinden, Parteien, Bauernschaft, Verbänden un
Privaten zu RM-12 Neubau Autobahnanschluss Wangen Ost
Emch+Berger AG Zürich, im Auftrag von Tiefbauamt Kanton Schwyz
A3-Anschluss Wangen
Zweckmässigkeitsbeurteilung
Phase 1, Verkehrsgrundlagen, Variantenfächer
Mit Präsentation von 3 Wangen Ost Varianten und Untervarianten
Basler & Hofmann
N3-Anschluss Wangen
Bericht über die Umweltauswirkungen
ZMB Phase 2
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2008
Regierungsrat des Kantons Schwyz
Richtplan des Kantons Schwyz
Anpassungen und Ergänzungen
Mit Richtplangeschäft RM-12:
Neubau Autobahnanschluss Wangen Ost und Zubringer
Bundesamt für Raumentwicklung ARE
Richtplan Kanton Schwyz
Richtplananpassung Regionen Höfe, March und 1. Teil Rigi-Mythen
Prüfungsbericht
Wangen Ost nicht explizit erwähnt
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2012
Baudepartement Kanton Schwyz (Medienmitteilung)
ASTRA (Bundesamt für Strassen) gibt grünes Licht für die Planung von
Wangen Ost und hält fest, dass sich die Vor- und Nachteile des neuen
Autobahnanschlusses die Waage halten
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2013
Steuerungsausschuss für Autobahnanschluss Wangen Ost entsteht